April 16 2020, 01:12

Строим моторный глиссирующий катер

После публикации поста Backyard boatbuilding читатели журнала попросили более детально показать процесс самостоятельной постройки маломерного судна. А то, мол, слишком всё абстрактно. С удовольствием выполняем эту просьбу. Внимание: много фотоизображений.

Итак, в качестве проекта моторного катера был выбран широко распространённый и популярный в США рабочий скиф. Лодка, может,
и не сильно сложная, но безусловно с историей и чрезвычайно практичная. Как для отдыха в выходные, так и для рыбалки.
Их называют либо просто skiff, либо crab skiff. В данном случае это проект Чесапик Лайт Крафт (clcboats). У них он называется Peeler Skiff. http://www.clcboats....ower-skiff.html

Этот катер мы подробно описывали в посте:
Настоящий Американец ― традиционный моторный скиф
https://istra-boats.livejournal.com/4173.html

Постройкой катера занимался наш товарищ: Джим Хоккинс.
А я и Тимур занимались подготовкой этой лодки к покрасочным работам, собственно самими лако-красочными работами и оснащением этого катера до снаряженного состояния. После окончания всех работ катер был опробован и испытан на воде. Вот как всё было...

Купили сосновую фанеру ФСФ, сколотили козлы.

Разобрались с чертежами, перенесли чертежи с шаблонов на фанеру.

Вырезаем детали (так называемые полосы обшивки) борта.

Стеклоткань перед пропиткой эпоксидной смолой.

Собранное днище. Толщина - 18 мм. С учетом "лыжи", идущей вдоль диаметральной плоскости, - 36 мм. Ледокол!

Здесь будет носовой отсек аварийной плавучести.

Склейка бортов и переборок на "мокрый треугольник" или эпоксидные галтели.

Внутренние объёмы и кормовые отсеки аварийной плавучести тщательно грунтуем эпоксидной смолой.

Специальные наполнители для отсеков аварийной плавучести установлены.

Изготавливаем из массива дерева носовую кницу или брештук.

Та самая "лыжа" (кильсон), установленная вдоль диаметральной плоскости.

Оклейка борта стеклотканью и эпоксидной смолой. Использовали пластиковый шпатель.

Вот теперь с внешней стороны всё. То, что прижато струбцинами - привальники.

Переворот (в очередной раз)... И шлифовка... и матовка... Это необходимая, но пыльная и грязная операция.

Всё дерево и фанера загрунтованы смолой. Корпус-то, готов.

Доделали привальный брус и планширь. Закрыли смолой. Далее - покраска.

Грунт, шпатлёвка, проявитель неровностей... Задача стоит сделать очень гладко...

Перед спуском на воду. Сейчас будут испытания.

P.S. Традиционно размещаем дополнительные ссылки для более полного представления материала:

Ветка на форуме «Катера и Яхты», где Джим Хоккинс демонстрирует все этапы строительства и отвечает на массу вопросов: https://forum.katera.ru/index.php?/topic/57463-nastoiaschii-amerikanetc-traditcionnyi-motornyi-s/
Джим Хоккинс специализируется также на изготовление дельных вещей из морской бронзы, в том числе на заказ по индивидуальным проектам: https://www.jimhokkinshardware.com/

Видеоуроки по самостоятельной постройке лодок и каноэ
от Александра Холодникова: www.youtube.com/playlist?list=PL5ovv-fLu8dS7mXi-sGrAmMTj2N350S5i

Где мы брали ЛКМ (дорого, но настоятельно рекомендуем): https://yachtpaints.ru/
Наконец, страничка в Facebook'е человека, без которого мы просто ничего не смогли бы покрасить. Это технолог компании Sea Line Андрей Легошов, чья техническая поддержка была просто беспрецедентной: https://www.facebook.com/andrey.legoshov

И немного видео: